如何选择GPS运营商?

　　随着GPS在民用领域的快速普及，运营企业正推出越来越多的应用项目，而相关单位也逐渐意识到GPS能大幅降低车辆管理成本并带来巨大的便利。
　　同时，由于存在巨大的市场想像空间，不高的门槛致使大量的企业蜂拥进入GPS车辆管理领域。目前国内市场上GPS监控运营企业不下千家。如此众多的企业使客户在选择时眼花缭乱、无从下手。
　　第一，要有优质的GPS硬件产品
　　既然是管理车辆，GPS设备肯定是安装在车上。车载式GPS需要在车辆行驶过程中颠簸、震动等非常规、恶劣环境中工作，质量差的GPS的元器件可能振动脱落接触不良、电路板固定不当等都将导致设备无法正常使用，而硬件设备一旦出问题，整个监控管理系统都将失去作用，这对于客户来说无疑大忌。
　　实际上，从运营企业角度来讲，如果硬件质量产品不过关，随之导致的庞大维护成本会迅速消耗运营商的利润，而没有良好收益的企业，同样无法为客户提供优质的服务。
　　第二，要有优秀的软件开发部署能力和对行业的深刻理解
　　提供GPS车辆管理服务，客户不可避免要登录运营商的服务系统，只有良好的软件架构才能保证系统的稳定运行，持续正常地为客户提供服务。如果软件系统的架构不完善、部署不到位，根本无法支撑数量众多的客户同时进入系统进行操作，服务器死机、宕机的现象将成为家常便饭，车辆管理也将无从谈起。
　　运营企业的软件开发能力的另一方面还表现在对行业的理解上。只有深刻理解客户所在的行业情况，深入了解行业细节，才能开发出完全满足客户需求的管理系统。
　　许多GPS运营商建有多套GPS位置服务系统，而且大部份是采购硬件时设备厂家免费送的。设备制造商设计的软件基本没有针对特定的用户群进行需求研究，一般都是根据自己内部工程师、销售人员小范围人员意见设计的，应用的广度、深度、行业针对性都是远远不足的。
　　　　第三，要有强大的服务网络
　　购买GPS设备并安装上车后，还需要运营商配合提供持续不断的后续服务，才能全面管理车辆。服务内容包括运营商在客户车辆出现故障时进行短信、电话的告知，在存在潜在隐患时进行提醒，在新购设备时派人到现场安装，在出现故障时派人到现场维修等等。所以，没有一个人数众多、覆盖范围广的服务网络，难以为客户提供到位、贴心的服务。
5. 长途客运GPS解决方案

    为加强对长途客运车辆的营运管理，预防交通事故的发生，确保乘客、车辆、司机的安全，并且为交通事故分析提供科学参考依据，保障驾驶员的合法权益，神州导航推出长途客运车辆监控调度管理系统。
长途客运GPS监控调度管理系统分为GPS车载终端（GPS汽车行驶记录仪）、长途客运监控管理平台两个模块组成。
GPS车载终端子（GPS汽车行驶记录仪）不仅能够实现车辆自身的定位，获取车辆的定位信息，而且，能够获得车辆管理、驾驶员管理、乘客统计等等大量的运营信息，这些信息可以实时回传到监控平台，由控制中心对这些数据进行相应的分析处理，为长途客运管理提供科学管理依据和决策模型。
1.系统结构

2.主要功能
1) 数据通讯功能：主要采用GPRS、USB、RS232、等通信方式主要用于向GPS车载终端读取数据使用。
2) 驶员身份识别功能：汽车发动后（给GPS车载终端供电），驾驶员插入自己的身份识别卡（与驾驶员一一对应），从这时起到下一个驾驶员插入其身份识别卡为止，仪器记录的所有数据均与本驾驶员对应。软件在处理数据时，会自动根据事先存储在数据库中的驾驶员信息（包括驾驶员代码和驾驶证号等），进行数据处理，把同一驾驶员的操作状态连同定位信息提供给管理部门。
3) 超速报警：GPS车载终端投入使用前设置了报警速度阈值，在车辆行驶过程中如果速度持续超过报警速度阈值30秒，记录仪发出报警声音，提示驾驶员减速。
4) 报警功能：主要实现疲劳驾驶报警和超速报警，通过驾驶员身份识别功能，仪器可对驾驶员的疲劳驾驶情况进行监督，当同一驾驶员不间断连续驾驶超过3小时，进行报警；记录仪投入使用前设置了报警速度阈值，在车辆行驶过程中如果速度持续超过报警速度阈值30秒，记录仪发出报警声音，提示驾驶员减速。
5) 车内图像监控：GPS车载终端可以通过外接摄像头的以拍照的方式获得图像信息。控制中心可以向GPS车载终端发送拍照指令，要求GPS车载终端按照一定频率拍摄一定数量的图片，图片被拍下来后，首先被压缩为JPG模式，以减小数据的大小，然后图片被保存在车机的存储空间中，最后通过移动的GRRS将图片传输到长途客运分控中心，机房的服务器将这些图片转发给发出监看指令的终端。
6) 全程跟踪车辆运营线路及停靠情况，可以回放车辆运行轨迹，直观显示运行状态，各站点的到达时间。
7) 宏观统计车队各时间段内的运营报表。
8) 统计出所属车辆在统计期内的运行时间、怠速时间、运行里程、理论油耗等信息。车辆营运报表从宏观上对每辆车的营运状况进行统计。使管理人员及时掌握车辆使用状况。
9) 速度波动、运行线路曲线：直观显示选定时段内的车辆速度变化情况和运营时间及线路曲线图。
10)统计出统计期内车辆每天的运行信息。包括日期、发车时间、收车时间、运行时间、运行里程、最高车速、平均车速、超速次数、超速行驶里程、超速度行驶时间、怠速时间、中途最长停车时间、理论油耗、司机代码、车牌号等信息。
11)资源管理：车辆档案、驾驶员档案、检修记录；线路分布、站点分布、站距等资源实现电子记录即通过电子地图直观反映出来。

12)乘客统计：结合车内图像监控系统，GPS车载终端可以通过外接摄像头的以拍照的方式获得图像信息。通过移动的GRRS将图片传输到长途客运监控平台。管理者可根据照片并结合特殊事件统计报表中的拍照时间和地点统计乘客数量，以减少票款流失、控制超载。